3月9日，全球最大的太陽能飛機“陽光動力2號”開啟了環(huán)球飛行，此次飛行將持續(xù)5個月，降落12次，在重慶、南京停留兩站，期間約有40位工作人員負(fù)責(zé)控制它的飛行。南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院副教授鄭祥明介紹，通俗來講太陽能飛機是指將太陽能轉(zhuǎn)化為電能來提供動力飛行的飛行器。“這不是一個新的概念，早在20世紀(jì)中期，世界上就已經(jīng)開始了太陽能飛行器的研究。”鄭祥明說。 “太陽能飛機，顧名思義，利用太陽能作為動力的飛機，在機翼上表面裝有太陽能電池板，吸收、存貯太陽能，并將太陽能轉(zhuǎn)化為電能來驅(qū)動電動機工作。由于太陽能的采集、轉(zhuǎn)換和利用率低，一般太陽能飛機需要較大的機翼面積，又因為太陽能飛機飛行速度較低，所以普遍采用大展弦比設(shè)計。”鄭祥明說，太陽能飛機不是新的概念，但是這次“陽光動力2號”的環(huán)球飛行受到廣泛關(guān)注，主要是因為太陽能飛機的系統(tǒng)性難度比較大，“究其根源也就是太陽能利用率低帶來的外形、結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)控制等一些列問題。” 據(jù)了解，南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院目前也正在開展太陽能飛機的相關(guān)研究，還有一些本科生將太陽能飛機作為科創(chuàng)題目。鄭祥明副教授說，太陽能飛機有望在航時、航程等方面取得突破，并且主要利用太陽能這種清潔、環(huán)保能源，能夠有效的減輕大氣污染和緩解能源緊缺狀況。 現(xiàn)代快報網(wǎng)原文網(wǎng)址：http://news.xdkb.net/society/2015-03/09/content_823161.htm |
