歷史的天空 | 殲8：惟厚積薄發(fā)，才有今日海空亮劍

發(fā)布時間：2017-02-22瀏覽次數(shù)：4293發(fā)布者：新聞網(wǎng)建站來源：南京航空航天大學(xué)新聞網(wǎng)

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殲8

1986 年2月20日，國務(wù)院、中央軍委常規(guī)軍工產(chǎn)品定型委員會批準(zhǔn)殲8飛機生產(chǎn)定型。

作為我國首款自主研發(fā)制造的戰(zhàn)斗機，殲8的誕生充滿了艱辛與坎坷，其中所累計的數(shù)量巨大的寶貴經(jīng)驗更為我國之后自行研制更先進(jìn)的戰(zhàn)機打下了深厚基礎(chǔ)。

如果站在31年前的春分時刻回望已經(jīng)走過的路，目之所及是中國航空人堅定不移、負(fù)笈而行的身影。一片蒼茫大地之中，以殲8研制團隊為代表的中國航空人自此將“獨立自主，自力更生”的信條融入骨血，閃耀在中國航空工業(yè)的前行路上。

再展望彼時未來，此時此刻，則是一片意料之外，卻又情理之中的藍(lán)天藍(lán)海上，中華萬類競自由的美景。天海之交的閃閃銀光，記錄著護(hù)衛(wèi)祖國天空的每一道航跡；中華大地的欣欣向榮，實現(xiàn)著航空人一直以來的不懈追求。

殲8的故事，

殲8的精神，

永遠(yuǎn)會鼓舞著所有航空人，

傳承發(fā)揚。

蒼茫大地，殲8橫空出世

1963年7月，在當(dāng)時國防部第六研究院技術(shù)報告會上，來自沈陽飛機設(shè)計研究所的顧誦芬提出了一款新型殲擊機的設(shè)計報告。1965年5月17日，總參謀長羅瑞卿批準(zhǔn)了沈陽飛機制造廠提出的新型殲擊機的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)和研制任務(wù)，同時也賦予了這款殲擊機一個新名字：殲8。

殲8的立項帶動了我國一大批專業(yè)航空科研設(shè)計機構(gòu)的建立。1961年我國組建航空研究院，并陸續(xù)建立了一批飛機設(shè)計研究所和相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)研究所。

沈陽飛機設(shè)計研究所集中了多方面的技術(shù)力量，為我國自行設(shè)計殲擊機做足了組織準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備。這些扎實的基礎(chǔ)工作使得殲8戰(zhàn)斗機雖歷經(jīng)磨難，但終成一代“護(hù)國神劍”。

作為中國第一款完全自主研制的戰(zhàn)斗機，殲8的研發(fā)時間之短堪稱世界軍用戰(zhàn)機歷史上的奇跡。1969年7月5日，殲8戰(zhàn)斗機首次試飛成功。

1969年7月5日，殲8戰(zhàn)斗機首飛

從方案論證到首飛成功，

這短短的4年零10個月中，

艱辛與智慧非常人可想象。

舉例

殲8的航炮供排彈系統(tǒng)是個設(shè)計難點，它要保證航炮在空中實現(xiàn)連續(xù)發(fā)射。過去前蘇聯(lián)專家認(rèn)為這一系統(tǒng)的設(shè)計是他們的專利，一直秘而不宣。而殲8設(shè)計團隊的科研人員和工人一起作試驗，改裝了一門能模擬射擊的航炮，打了一萬發(fā)假彈，終于摸索出其中的規(guī)律，做出了成功的設(shè)計。

殲8戰(zhàn)斗機配備的雙23毫米航炮

伏櫪十年，千鈞一發(fā)鑄利劍

作為我國自行研制的首款高空高速戰(zhàn)斗機，試飛工作可能遇到的風(fēng)險與困難不言而喻。

承擔(dān)這一重任的是我國“科研試飛英雄”王昂、滑俊領(lǐng)銜的英雄試飛員群體。王昂自從1966年調(diào)入我國航空工業(yè)部飛行試驗研究所擔(dān)任試飛員以來，他參加和主持了11種新型號飛機、4種發(fā)動機的定型試飛以及100多項科研課題試飛。

被中央軍委授予“科研試飛英雄”榮譽稱號的王昂、滑俊

1978年6月，王昂駕駛殲8進(jìn)行高空作加力邊界試驗，飛機在高空時突然雙發(fā)同時停車。他一面觀察飛機下滑情況，一面起動發(fā)動機。12000米的高度里他連續(xù)3次輪番起動發(fā)動機失敗，轉(zhuǎn)眼飛機就跌落到近3000米高度，必須趕快在跳傘和迫降之間做出抉擇。

科研試飛英雄王昂

王昂毫不慌張，迅速把油門拉到停車位置，轉(zhuǎn)向機場，并報告指揮員，一邊作進(jìn)近機場迫降準(zhǔn)備，一邊不放過最后的開車機會，終于第六次嘗試時，發(fā)動機起動成功。這時飛機距離地面僅有1500米。

王昂冒著生命危險挽救了飛機，取得了殲8飛機無動力情況下在高、中、低空中的準(zhǔn)確下滑率。地勤人員也根據(jù)王昂提供的富油的線索，找到了原因，消除了隱患。

1980年1月，中央軍委授予滑俊（前排右2），王昂（前排左2）“科研試飛英雄”榮譽稱號。

在1969年到1979年的十年試飛中，殲8累計飛行 1025 個起落，共計663 個飛行小時，解決了一系列技術(shù)問題。

高空跟隨，為飛天一沖嘔心血

提起殲8，

就不得不說到顧誦芬。

顧誦芬

（著名飛機設(shè)計大師、中國科學(xué)院院士、中國工程院院士）

顧誦芬，江蘇蘇州人，我國著名的飛機設(shè)計師、空氣動力學(xué)家、中國科學(xué)院院士、中國工程院院士，于1930年2月4日出生于浙江省杭州市，畢業(yè)于上海交通大學(xué)航空工程系，1956年起進(jìn)入沈陽飛機制造廠飛機設(shè)計室，自此開啟其與航空工業(yè)一生的情緣。

顧誦芬在操縱系統(tǒng)實驗室

顧誦芬于1964年開始領(lǐng)導(dǎo)殲8飛機的氣動設(shè)計工作，1976年，參與殲8Ⅰ型飛機的設(shè)計工作；1981年，他又任殲8Ⅱ飛機的總設(shè)計師。由于對殲8系列飛機的重大貢獻(xiàn)，顧誦芬被譽為“殲8之父”。

試飛員鹿鳴東曾回憶到：

回憶

“為徹底解決殲8在跨音速時機體強烈振動的問題，顧誦芬要求我?guī)е娇罩懈S觀察殲8。他當(dāng)時已經(jīng)年近50，體質(zhì)文弱，但他瞞著家人，帶著望遠(yuǎn)鏡和照相機跟我一起飛了三次。每次飛下來，他都大汗淋漓。就這樣，他判明了氣流分流區(qū)，找到導(dǎo)致飛機振動的根本原因。最后采取局部修型以消除氣流分離的方法，徹底解決了這項技術(shù)問題。”

殲8飛機0102號機試飛中，顧誦芬與飛行員和技術(shù)人員一起研究排除故障

三十余年，點亮海空之遠(yuǎn)

自從1980年服役以來，殲8相繼研制出殲8白天型，全天型，殲8Ⅱ等多個系列機型。特別殲8Ⅱ型飛機，是我國空軍和海軍航空兵上世紀(jì)80年代至本世紀(jì)初主力戰(zhàn)斗機種之一。

在三十多年的漫長服役歲月里，殲8不僅單挑IDF、拳打F-14、腳踹F-2、橫掃F-15，就是面對“猛禽”也可能要上去纏斗一番，終于修成網(wǎng)友心中的“八爺”。在我們的武器裝備還并不強大的年代，八爺用它強健的身軀捍衛(wèi)著祖國的藍(lán)天。即使在今天，它的身影依然閃耀在我國海空之際。

這架殲8Ⅱ飛機照片由美國海軍所攝

2001年4月1日，一架美國海軍EP-3偵察機抵近中國海南島附近海域上空，海軍航空兵派出2架殲8II戰(zhàn)斗機進(jìn)行監(jiān)視和攔截，其中一架在中國海南島東南70海里的中國專屬經(jīng)濟區(qū)上空與美軍飛機發(fā)生碰撞，中國戰(zhàn)斗機墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，后被確認(rèn)犧牲，該機編號：81192。中央軍委授予王偉“海空衛(wèi)士”榮譽稱號。

“海空衛(wèi)士”王偉

自此81192就成為了英雄的代號，人們永遠(yuǎn)記得，這架殲8II閃亮的機身曾托舉著共和國的海空衛(wèi)士，為中華領(lǐng)空的和平與安全巡邏護(hù)航。

助飛殲8，南航人貢獻(xiàn)力量

而在其研制過程中，也有著南航人的身影。

我國氣動彈性專業(yè)的奠基者和帶頭人，我校中國工程院院士管德，曾主持建立了我國第一套可用于超音速飛機設(shè)計的氣動彈性計算和試驗方法，并應(yīng)用于殲8及殲8Ⅱ飛機的設(shè)計。在擔(dān)任殲8Ⅱ飛機研制現(xiàn)場總指揮期間，他采用系統(tǒng)工程方法，使殲8Ⅱ飛機的首飛時間大大提前。